Показано материалов: 5711-5715
|
Лёгкие бетоны и их создание (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.) Широкое внедрение легких бетонов, изготовленных на основе искусственных пористых заполнителей — керамзита, аглопорита, — наиболее реальный и экономичный путь, обеспечивающий снижение веса конструкций. По сравнению с обычными такие бетоны обладают: меньшим объемным весом; более высокими теплоизоляционными свойствами; достаточной прочностью и рядом других положительных особенностей. Это наиболее эффективный материал, применение которого позволяет уменьшить вес зданий и сооружений и одновременно сократить затраты труда и средств на изготовление, транспорт и монтаж сборных элементов. |
|
Разгон облаков и борьба с тучами в СССР (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.) В журнале Юнеско «Курьер» № 4 за 1959 год можно прочесть, что даже небольшая местная гроза требует столько же энергии, сколько высвободилось бы при взрыве пятнадцати водородных бомб. А обычный шторм на море энергетически эквивалентен сотням, если не тысячам, атомных взрывов. Хотя приведенные цифры скорее завышены, они все же наглядно показывают, как велики силы, которые делают погоду. Казалось бы, это не внушает особого оптимизма относительно возможности делать ее искусственно. Тем не менее такие попытки предпринимаются. Уже выпадали искусственные дожди, уже устанавливалась искусственная безоблачность. Но практикуется и то и другое пока редко, потому что стоит больших денег. |
|
Арвид Иванович Калниньш (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)
Нет более богатого природного источника, чем растительный мир. Однако взять из него все, чем он обладает, не так-то просто. Тайны растительного мира раскрываются только перед теми, кто, не боясь трудностей, смело идет им навстречу. Наука знает немало крупных исследователей, посвятивших свою жизнь изучению растительного мира. И один из них — Арвид Иванович Калниньш, профессор, доктор сельскохозяйственных наук, академик АН Латвийской ССР. Имя этого ученого широко известно не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. |
|
История развития монорельсовых дорог (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)
Для современной цивилизации характерен быстрый рост крупных городов. Только за последние 25 лет в Советском Союзе число городов увеличилось более чем в полтора раза, а количество жителей в них возросло с 60 до 112 миллионов. Сейчас почти половина населения СССР проживает в городах. Быстро растут города также в капиталистических странах. Уже давно перевалило за восемь миллионов число жителей в Нью-Йорке, Лондоне и Токио, однако их рост продолжается такими же бурными темпами. В капиталистических условиях, где экономическое развитие происходит стихийно и земля является частной собственностью, процесс дальнейшего расширения городов часто становится неуправляемым. При слиянии нескольких городов образовываются огромные промышленные районы с десятками миллионов жителей. Такой район городского типа образовался, например, на восточном побережье США — он простирается в длину на 960 км от Портленда до Норфолка, и число его жителей составляет 38 миллионов. |
|
Строительство монорельсовой дороги в Москве (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)
В Москве скоро появится новый вид транспорта — подвесная монорельсовая дорога. Первую опытную трассу длиной около восьми километров решено построить от станции метрополитена «Автозаводская» до Коломенского. Сооружение ее начнется в будущем году, а в 1967-м скоростные экспрессы примут первых пассажиров. В дальнейшем воздушная магистраль протянется в крупнейший аэропорт Домодедово. |