Успехи в восстановлении народного хозяйства освобожденных районов СССР. Расширение фронта восстановительных работ в промышленности и на транспорте

В последние два года войны восстановительные работы развернулись в огромных масштабах на всей территории, освобожденной от фашистских захватчиков. Возрождение промышленности, транспорта, сельского хозяйства в этих районах было составной частью мероприятий партии по дальнейшему укреплению военного хозяйства страны. В течение 1944—1945 гг. правительство осуществило ряд крупных мер по первоочередному восстановлению хозяйства Белоруссии, Украины, прибалтийских республик, Молдавии, а также освобожденных областей РСФСР. Вопросы возрождения народного хозяйства на территории, подвергшейся оккупации, обсуждались на сессиях Верховного Совета СССР и Верховных Советов союзных республик.

 

Большое политическое и военно-хозяйственное значение имело восстановление промышленности и рабочих кадров в Ленинградском и Центральном промышленных районах, которые до войны были важнейшей индустриальной базой СССР.

 

29 марта 1944 г. ГКО принял постановление «О первоочередных мероприятиях по восстановлению промышленности и городского хозяйства Ленинграда в 1944 г.». В программу работ входило прежде всего восстановление энергетического хозяйства, малой металлургии, турбостроения, электропромышленности, станкостроения, приборостроения, промышленности строительных материалов и городского хозяйства Ленинграда.

 

Реализация этого решения обеспечила создание производственно-технической базы для дальнейших восстановительных работ в Ленинграде. В восстановлении промышленности и городского хозяйства приняло участие почти все взрослое население города. За один год здесь было введено в действие 14 мартеновских печей, 16 электропечей, 40 вагранок, 22 прокатных стана, около 1 млн. кв. м производственных площадей, 750 км различных коммуникаций; отремонтировано 1300 станков и кузнечно-прессового оборудования; установлено 500 единиц нового оборудования. Мощности, пополнившие производственную базу города, покрывали потребность в чугуне всей ленинградской промышленности. Начали давать продукцию для народного хозяйства страны крупные машиностроительные заводы: «Электросила», Металлический, имени Ленина и др.

 

Успешно работали восстановленные предприятия Центрального промышленного района. Производственные показатели работы многих из них, в частности Подмосковного угольного бассейна, значительно превысили уровень довоенного времени. В 1945 г. шахтеры Мосбасса добыли 20 253 тыс. т угля — в 2 раза больше, чем до войны. Возросло значение Подмосковного бассейна и в общем топливном балансе СССР. Если перед войной его удельный вес составлял 6,1%, то к концу войны он достиг 13,6% общей добычи угля в стране.

 

В 1944—1945 гг. в строй действующих вступили крупнейшие предприятия: Калининский и Брянский вагоностроительные, Краснодарский станкостроительный, Таганрогский и Людиповский машиностроительные заводы, Ростовский завод сельскохозяйственных машин. Продукцию давали восстановленные нефтяные скважины в Краснодарском крае, железные рудники в Тульской и Воронежской областях, угольные шахты Ростовской области. Успешно восстанавливались предприятия текстильной и легкой, пищевой и местной промышленности, промысловой кооперации.

 

Пострадавшие районы получали всенародную помощь. Только для восстановления Сталинграда трудящиеся Казани, например, выделили хозяйственного оборудования на 3 млн. руб. В стране еще сильнее развернулось массовое патриотическое движение трудящихся за создание фонда восстановления города-героя на Волге. Помощь шла из героического Ленинграда, от трудящихся Урала и Поволжья, речников Енисея, лесозаготовителей Камы и др. Менее чем за два года в город-герой по призыву комсомола приехало 20 тыс. молодых людей со всех концов страны. Широкий размах приняло социалистическое соревнование молодежи за досрочное выполнение заказов для строек Сталинграда. Быстро возрождались заводы-гиганты героического города. Б 1944 г. тракторный завод наладил серийное производство дизелей для танков и еще в больших размерах стал выпускать запасные части для тракторов. 17 июня с возрожденного конвейера сошел первый гусеничный трактор, в сентябре тракторозаводцы отправили первый эшелон тракторов на колхозные поля. К концу года завод выпустил сотни тракторов, а в 1945 г. увеличил их производство в 7 раз и дизель-моторов — в 2 раза.

 

28 марта 1944 г. в строй действующих вступил блюминг второго волжского завода-гиганта — «Красного Октября». Всего за 1943— 1945 гг. в городе было восстановлено и построено 850 тыс. кв. м производственных площадей и 650 тыс. кв. м жилья.

 

Огромное военно-хозяйственное значение имело восстановление промышленности Украинской ССР, особенно южной угольно-металлургической базы. Возрождению Донецкого угольного бассейна и южной металлургии ЦК Коммунистической партии и Советское правительство уделяли самое пристальное внимание. За два года, прошедших после освобождения Донбасса, на восстановление только угольной промышленности этого крупнейшего бассейна было затрачено 2,5 млрд. руб.

 

Партийные организации Москвы, Ленинграда, Свердловска, Челябинска, Кемерова и других городов и областей возглавили патриотическое движение трудящихся по оказанию помощи освобожденным районам Украины.

 

ВЦСПС предложил профсоюзным организациям оказать всестороннюю помощь Донбассу в восстановлении культурных, спортивных и бытовых учреждений, осуществить шефство промышленных предприятий над шахтами и заводами всесоюзной кочегарки. Комсомол страны также организовал шефство над угольным бассейном. Свыше 70 заводов Ленинграда приняли участие в техническом оснащении первой угольно-металлургической базы Союза. Надпись на мемориальной доске, установленной в турбинном зале Донецкого металлургического завода, гласит: «Турбогенератор в 5000 киловатт сделан в Ленинграде в период блокады».

 

37 промышленных предприятий Москвы участвовали в возрождении заводов и шахт Донбасса, Приднепровья и Криворожья. Коллективы 57 предприятий братских республик внесли свой вклад в восстановление завода «Запорожсталь».

 

Восстановительные работы в Донбассе позволили к середине 1944 г. несколько уменьшить дефицит в топливном балансе страны. Однако достигнутый уровень добычи угля был явно недостаточным и резко отставал от возросших потребностей хозяйства. ГКО в постановлении от 18 июля 1944 г. вновь обратил внимание партийных, советских и хозяйственных организаций на то, что «восстановление угольной промышленности Донбасса, особенно шахт, добывающих коксующиеся угли, является первоочередной государственной задачей, без решения которой немыслимо восстановление черной металлургии, всей промышленности, железнодорожного транспорта и электростанций на Юге» *.

 

В постановлении указывалось, что важнейшей задачей Нарком-угля СССР, хозяйственных руководителей, партийных и профсоюзных организаций Донбасса является восстановление шахт на новой, более высокой технической основе, дальнейшая механизация процессов добычи угля и подземной откатки, широкое применение передовых методов труда. Наряду с крупными подлежали восстановлению также мелкие и средние шахты, что требовало меньших затрат сил и времени.

 

22 августа 1944 г. состоялся партийно-хозяйственный актив горняков Сталинской области, в работе которого принял участие нарком угольной промышленности СССР В. В. Вахрушев. Участники актива обсудили мероприятия по выполнению постановления ГКО от 18 июля 1944 г. Большое внимание было уделено выявлению неиспользованных резервов повышения производительности труда, улучшению работ по откачке воды из затопленпых шахт и увеличению добычи угля.

 

Незадолго до окончания войны, 13 апреля 1945 г., ГКО принял постановление, которым значительно расширялся фронт работ в Донбассе. Были определены конкретные меры по восстановлению всех основных 220 шахт бассейна и увеличению добычи угля в 1945 г. Большое внимание ГКО и ЦК ВКП(б) уделили обеспечению кадрами восстанавливаемых шахт. В Донбасс были возвращены многие эвакуированные рабочие, инженеры, техники. По мобилизации в 1944—1945 гг. сюда прибыло 293 тыс. рабочих.

 

Много настойчивости, творческой инициативы и изобретательности проявили советские люди, возвращая жизнь угольной базе Юга страны. В январе 1944 г. макеевские горняки обратились к своим товарищам-уголыцикам с предложением провести сбор рационализаторских предложений, привлечь творческую мысль работников, с тем чтобы в кратчайший срок восстановить все шахты и поднять добычу. Нужно было наладить материально-техническое снабжение шахт, найти заменители крепежного леса, средства механизации подготовительных работ и всех процессов добычи угля, ускорения темпов откачки воды из затопленных шахт.

 

По мере расширения фронта восстановительных работ резко возросла потребность в крепежном лесе, доставка которого производилась из глубинных районов страны. Тогда передовые горняки многих шахт трестов «Донецкуголь», «Дзержинскуголь», «Вороши-ловградуголь» и других предложили заменить крепежный лес местными материалами. Стали применяться такие заменители, как камень, кирпич, бетонные и железобетонные блоки. Ценное начинание передовых горняков Донбасса получило поддержку партийных и государственных органов, было одобрено ГКО.

 

Большую изобретательность и находчивость проявили многие рабочие, инженеры при откачке воды из затопленных шахт. В частности, предложение уменьшить размеры насосов для откачки в вертикальных стволах позволило сэкономить более 1,1 млн. руб. Всего за девять месяцев 1944 г. в Донбассе было внесено 1445 рационализаторских предложений, давших экономию 4,7 млн. руб.

 

В борьбе за возрождение Донбасса выросли замечательные мастера. Страна узнала имена многих выдающихся новаторов добычи угля. Одним из них был старый забойщик шахты «Кочегарка» Г. Ф. Сидорченко, который не только сам трудился самоотверженно, но и взялся обучать женщин и молодежь горняцким профессиям. Благородный пример служения Родине показал семидесятилетний забойщик шахты «Грузская» Макеевского района И. Е. Алейников. Вместе со своим сыном и тремя дочерьми он с первого дня освобождения родной шахты добывал уголь.

 

На Украине получило распространение шефство колхозов над шахтами. В 1944 г. 17 областей Украины приняли шефство над 23 угольными трестами Донбасса. Колхозники снабжали шахтеров продовольствием, содействовали плановому обеспечению угольной промышленности рабочей силой.

 

За два года только на территории УССР было восстановлено и введено в действие 123 основных (из 306 действовавших до войны) и 506 средних и мелких шахт. Среднесуточная добыча угля достигла 38,5% довоенной. За это время было восстановлено около 2 млн. кв. м производственных площадей и свыше 1,5 млн. кв. м жилой площади. В 1945 г. горняки Донбасса выдали на-гора 38,4 млн. т угля против 21,1 млн. в 1944 г. Шахтерский Донбасс убедительно показывал всему миру жизнеспособность советского строя, непоколебимую решимость народа быстро залечить раны, нанесенные войной.

 

От угольщиков Донбасса в созидательном труде не отставали горняки Криворожья и Никополя. В июле 1945 г. в Криворожском бассейпе были восстановлены 34 средние и мелкие шахты. Металлургические заводы получили миллионы тонн высококачественной железной руды. К двухлетию освобождения в Никопольском марганцевом бассейне мощность шахт составляла 56% довоенной.

 

Много труда было вложено советскими людьми в возрождение южной металлургии. На Енакиевском металлургическом заводе, где в 1943 г. были восстановлены доменная печь и полный металлургический цикл — производство чугуна, стали и проката, в 1944 г. в строй действующих вошли еще две доменные печи. К двухлетию освобождения Донбасса на заводе был достигнут довоенный уровень выплавки чугуна.

 

Восстановительные работы на Юге особенно усилились с осени 1944 г. Началась планомерная реэвакуация оборудования с металлургпческих заводов Востока. Так, Макеевский завод получил 15 вагонов с оборудованием блюминга с Нижне-Тагильского завода, 10 вагонов различного технологического оборудования с Магнитогорского комбината. В начале 1945 г. 100 вагонов в адрес завода «Запорожсталь» отправили Магнитогорский и Кузнецкий комбинаты. Всего до середины 1945 г. на южные металлургические заводы прибыло около 75 тыс. т различного оборудования. Если в 1943—1944 гг. в южной металлургии вводились в строй объекты, не требующие слишком больших капиталовложений и нового оборудования, то, начиная с 1945 г., восстановительные работы сопровождались большой реконструкцией и новым строительством. В 1945 г. началось восстановление сверхмощного блюмипга на Макеевском заводе.

 

Быстрыми темпами возрождались также предприятия нерудных ископаемых и коксохимические заводы. В июле 1945 г. на Мариупольском коксохимическом заводе была введена в действие самая мощная на Юге коксовая батарея. В том году металлурги Донбасса и Юга, включая Крым и Северный Кавказ, дали народному хозяйству 1,6 млн. т чугуна, более 1 млн. т проката и 3,1 млн. т кокса. На многих восстанавливаемых металлургических заводах были освоены новые виды промышленной продукции, которые не выпускались до войны.

 

Оживала и машиностроительная промышленность Юга, поставлявшая оборудование для предприятий черной металлургии, угольной промышленности п электростанций Донбасса. Уже в начале 1944 г. наладил серийное производство отбойных молотков, вентиляторов, насосов и прочего оборудования Горловский машиностроительный завод имени Кирова. Начали давать продукцию Ново-Краматорский, Ворошиловградский имени Октябрьской революции, электротехнический, тракторный, турбинпый, паровозостроительный заводы Харькова. К сентябрю 1944 г. выпуск продукции предприятиями угольпого машиностроения Юга достиг 30 % довоенного уровня. В 1944—1945 гг. все крупнейшие предприятия машиностроительной промышленности Украипы возобновили производство. До конца 1945 г. в республике было восстаповлено и введено в действие до 30 % довоенных мощностей предприятий.

 

Возрождалась и энергетика. В январе 1944 г. дал ток предприятиям Донбасса первый турбогенератор Зуевской районной электростанции, восстановленный в рекордно короткий срок — за 30 дней. Вступили в строй турбогенераторы Рутченковской ГЭС, а также электростанции малых и средних мощностей промышленных предприятий.

 

В восстановлении энергохозяйства принимали участие молодежь Сталинской области и специальные отряды монтажников из Москвы, Иванова и Ижевска. Усилиями рабочих, инженеров и конструкторов в 1944 г. были восстановлены турбогенераторы на всех заводских станциях Донбасса. К концу 1945 г, в бассейне вступили в строй все электростанции, за исключением Кураховской ГРЭС. Однако довоенный уровень производства электроэнергии этими станциями не был достигнут.

 

В 1945 г. развернулись работы на Днепровской гидроэлектростанции имени В. И. Ленина. В ее возрождении участвовало 120 промышленных предприятий 53 городов страны.

 

При поддержке братских республик трудящиеся Украины уже в военные годы добились заметных результатов в восстановлении народного хозяйства. Вскоре после победы они в письме «Великому русскому народу» писали: «Глубокая благодарность тебе, славный русский народ, и всем вам, советские народы-братья, от народа Советской Украины за вашу самоотверженную щедрую помощь, которая дает Украине силу, чтобы в самом скором времени залечить те тяжелые раны, которые нанесли ей немецкие палачи» ‘.

 

Развертывалась созидательная работа и в других советских республиках, освобожденных от врага. 1 января 1944 г. СНК СССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление «О ближайших задачах Совнаркома БССР и ЦК КП (б) Белоруссии», которым было положено начало восстановления народного хозяйства Белорусской ССР. Правительство СССР выделило республике 1 тыс. станков, свыше 2 тыс. т металла, 100 тыс. куб. м леса, 20 тыс. кв. м стекла, турбины, генераторы, автомашины и другие материалы и оборудование. Правительство РСФСР направило в помощь республике несколько энергопоездов на 1000—1500 квт каждый.

 

4             июля 1944 г., на следующий день после освобождения Минска, Совнарком, Президиум Верховного Совета, ЦК партии Белоруссии обратились к трудящимся республики с призывом всеми средствами помочь наступающим войскам Красной Армии, взяться за быстрейшее восстановление фабрик, заводов, колхозов, МТС, совхозов, жилищ, школ, больниц. К середине февраля 1945 г. в республике приступили к работе многие промышленные предприятия. Общая мощность восстановленных электростанций Белоруссии в первой половине 1945 г. достигла 55% довоенного уровня. На ряде крупных предприятий был организован ремонт самолетов, танков, орудий и другой военной техники.

 

Прибалтийские советские республики уже в первый год после изгнания гитлеровцев добились немалых успехов. В 1944 г. в Латвии было введено в действие 183 промышленных предприятия, в Литве — свыше 100. Восстановление Кегумской ГЭС в Латвийской ССР началось в октябре 1944 г. и было объявлено всенародной стройкой. Большую помощь при вводе в действие электростанции оказывали братские советские республики.

 

К пятой годовщине установления Советской власти в Латвийской ССР, 21 июля 1945 г., было полностью восстановлено ведущее предприятие республики — Рижский электротехнический завод «ВЭФ». В строй действующих вошли вагоностроительный завод, текстильные фабрики «Юграс мануфактура», «Ригас мануфактура», «Большевичка» и другие предприятия.

 

Процесс восстановления народного хозяйства в прибалтийских республиках и в западных областях Украины и Белоруссии, вошедших в состав СССР в 1939—1940 гг., происходил в обстановке борьбы за упрочение советского социалистического строя в городе и деревне. Остатки разгромленных и ликвидированных капитали тических классов, различных профашистских групп, буржуазно-на ционалистические банды украинских, литовских, эстонских, латвийских и других националистов противодействовали восстановлению советских порядков. Они пытались отравить сознание трудящихся буржуазным национализмом, запугать и идейно сломить советских людей, культивировали частнособственнические, антисоветские настроения, старались подорвать веру в советский строй, в союз рабочих и крестьян. Эти враждебные элементы, не ограничиваясь распространением антисоветских провокационных слухов, прибегали к террористическим актам. Особенно яростно враг сопротивлялся в прибалтийских республиках и западных областях Украины.

 

Но все эти попытки задержать ход событий были обречены на полный провал, они не имели и не могли иметь поддержки в народе.

 

Серьезные успехи в возрождении хозяйства освобожденных районов были достигнуты уже в завершающий период войны. К концу войны там вошло в строй более 6 тыс. предприятий. Было введено в действие 1077 угольных шахт, 185 электротурбин, 17 доменных печей, 74 мартеновские печи, 35 прокатных станов и многое другое. В освобожденных районах к 1 января 1945 г. действовало 1745 восстановленных пищевых предприятий. Однако объем промышленного производства в освобожденных районах в мае 1945 г. составлял по валовой продукции 27% среднемесячного уровня 1940 г., по добыче угля (без Подмосковного бассейна) — 37, по производству электроэнергии — 28, чугуна — 21, кокса — 20%, по стали и прокату — еще меньше. Вследствие этого к концу войны уровень производства по многим важнейшим отраслям народного хозяйства в целом по стране был значительно ниже довоенного.

 

Большие работы велись по восстановлению железнодорожного и других видов транспорта, важных для обслуживания фронта и народного хозяйства. Только с 1 апреля по 1 августа 1944 г. сеть железных дорог удлинилась до 97 тыс. км. По сравнению с 1942 г. железнодорожные пути восстанавливались в 3 раза быстрее, а средние мосты — более чем в 2 раза быстрее.

 

Возрождению транспорта помогала вся страна. Из многих областей на западные железные дороги шли эшелоны с оборудованием, материалами, запасными частями, лесом. Ширилось шефство работников транспортных предприятий Центра, Урала, Сибири, Средней Азии пад освобожденными магистралями. Только на Украине к октябрю 1945 г. было восстановлено и сдано в эксплуатацию свыше 21 тыс. км главных путей, 615 больших и средних мостов.

 

Наряду с восстановлением продолжалось сооружение новых линий. Всего за годы Великой Отечественной войны только силами строительных организаций НКПС было построено около 10 тыс. км новых железнодорожных коммуникаций, восстановлено 83 800 км главных путей (из них 31 900 км на территории зарубежных стран), 2734 крупных моста, 2300 пунктов водоснабжения, 190 паровозных депо.

 

В истории не было такого примера, чтобы после огромных потерь и разрушений железнодорожный транспорт столь быстро наращивал свою мощь, интенсивность и размеры перевозок. Одна американская газета в конце войны писала: «Когда Гитлер в ноябре 1941 г. объявил, что им захвачено 40 тыс. км советских железных дорог, казалось почти невероятным, чтобы транспортная система Советского Союза могла быть когда-нибудь восстановлена для наступления крупного масштаба. Однако невероятное снова стало фактом» ‘„Железнодорожники успешно обслуживали фронт.

Категория: История | Добавил: fantast (19.12.2018)
Просмотров: 37 | Рейтинг: 0.0/0