Транспорт в разрезе

Статистика общественного транспорта Кургана в контексте последнего десятилетия.

За последние 10 лет в сфере общественного транспорта Кургана произошли серьезные изменения. Увы, не в лучшую сторону. Стоимость проезда с 7 рублей в 2006 году выросла до 20 рублей в 2016 г. За 10 лет прирост 185% – цифра невероятная!

Стоимость проезда растёт, а количество маршрутов и автобусов снижается. Например, в 2006 году маршрутов было 146, а сейчас 66. С 2005 года объёмы перевозок сократились на 64%. Это вызвано увеличением личных автомобилей (лидирующее место по числу машин на душу населения), сокращением рабочих мест на предприятиях, а также уменьшением населения города. Данная точка зрения была высказана в феврале 2016 года Львом Сомовым, директором МКУ «Транспортное управление».

И, конечно же, главная потеря последних лет – это троллейбусы, которые просуществовали ровно 50 лет.

Фото: Петров Александр

С автобусами сейчас ситуация следующая. Общее количество маршрутов 66, которые обслуживает 423 машины. Средняя длина одного маршрута 17,6 км. Самый длинный маршрут составляет 42 км – это кольцевой маршрут 72 автобуса. Самый короткий маршрут всего 2,8 км – это 52 маршрут. В среднем на один маршрут приходится 6-7 машин.

Ещё один интересный показатель, который я решил проанализировать – это расход топлива на один рейс. В среднем получилось 137 рублей, 141 рубль для дизеля и 133 рубля для бензина. В среднем на один рейс тратится 4,1 литра топлива. Расчёты были произведены для ПАЗов с учётом цен на 18 июля 2016 года.

Интересную статистику по ПАЗикам привёл директор ООО «Автолюкс» Владимир Соболев.

- Затраты на один ПАЗ в год составляют 174 тыс. рублей. Стоимость одной такой машины - 1 млн 350 тысяч. Обновляем мы их раз в шесть лет. И каждый месяц на новые машины необходимо откладывать 19 тысяч рублей.

Лидером по количеству автобусов на линии стал 368, 6, 311 и 360 маршруты – у них по 11-12 машин.

Также был проведен мониторинг автобусов в час пик (17 часов). Я соотнёс количество заявленных машин, с фактическими на  маршруте. В этом мне помогла карта транспортного управления, по которой можно отслеживать перемещения автобусов. Проблемы были выявлены у таких маршрутов как 17, 304, 307, 359, 365, 368, 388 и 403. У всех на маршруте в час пик было на один автобус меньше заявленного.

О планах на будущее также поведал Лев Сомов. По его словам, будут созданы новые маршруты, изменятся пути следования транспорта и количество автобусов на маршруте.

- Также будут прописаны в плане вид перевозок и возможность его изменения для организации введения регулируемых тарифов на перевозку пассажиров, - пояснил он. - Основная концепция предлагаемого для рассмотрения документа заключается в замене на маршрутной сети города автобусов малого класса на низкопольные автобусы среднего и большого класса. Для этой цели на 2016-2018 годы выбраны 18 маршрутов, дающих возможность жителям города воспользоваться услугами низкопольного транспорта.

И за 3 года планируется оснастить муниципальную маршрутную сеть низкопольными автобусами в количестве 41 единицы (из них 14 будут приспособлены для обслуживания инвалидов), в том числе в 2016 году – 15 единиц. На эти цели перевозчикам необходимо предусмотреть 100 миллионов рублей.

Но с данными цифрами не согласен Владимир Соболев, директор ООО «Автолюкс»

- Что же получается с низкопольными автобусами? Одна такая машина обойдется в 19 млн рублей. Работать без обновления он будет 10 лет. И каждый месяц нужно копить 58 тысяч рублей. Получается, что одной машине нужно перевезти 13 тысяч пассажиров, чтобы выйти в «ноль». И тариф должен быть не 18 рублей, а 21 рубль 60 копеек.

Таким образом, получается, что внедрение низкопольных автобусов вынудит перевозчиков каждый год поднимать проезд на 1-2 рубля. Текущий тренд это 1,3 рубля в год. К 2026 году можно ожидать повышения стоимости до 30-35 рублей! А к 2039 стоимость может подойти к отметке – 50 рублей! Это кажется фантастикой, но если бы мне в 2006 году сказали, что через 10 лет стоимость повысится до 20 рублей, я бы, наверное, тоже не поверил.

SCANIA. Лучшие низкопольные автобусы когда-либо существовавшие в Кургане. Проездили всего несколько лет. Оказались нерентабельны и были проданы.

Источники

http://mutu-kgn.ru/

http://oblast45.ru/publication/10750/

http://pravdaurfo.ru/articles/135915-administraciya-kurgana-likvidiruet-municipalnyy